故事提示：如果你是桐乡人王华春的朋友，可以到他的“经典藏车”停放场去看看，那里收藏着他的十辆宝贝爱车——它们每一辆都铮铮发亮，那是因为王华春每天都会给它们“洗脸擦身”，你看这车顶上、车窗玻璃和反光镜上，没有一丁点儿灰尘——王华春已经接到邀请，再过两个月这10辆“经典藏车”将作为特别嘉宾，去参加2004年元旦在杭州和平国际会展中心举行的“浙江新年新车展”。

　　说起他的爱车，王华春总是眉飞色舞的。从1996年第一次拥有一辆苏联产的“涅瓦”旧车开始，车已经成了王华春的生命中不可或缺的一部分。我1985年学成了驾驶技术后，那时拥有一辆属于自己的车无疑是白日梦想。1996年一个偶然的机会，徒弟送了我一辆前苏联产的“涅瓦”旧车，尽管证照齐全，但三天两头需要修理，不堪经济重负后，只能把车“打入冷宫”。然而当我花2000元买到第二辆前苏联产早期“伏尔加”轿车后，一个收藏旧车的念头开始在脑海里萌生，从此，我就与收藏旧车结下了不解之缘。王华春从小出生在农村，长期在农村的生活使他形成了一种坚毅的精神，而这种精神对他以后的收藏十分重要。

　　听我说说我的藏车究竟有什么奇特的来历和故事：我有美国克莱斯勒公司1933年生产的“普利茅斯”豪华轿车，俗称“老爷车”，当时我第一次与广东的一位客商接触时，对方竟开出了32万元的天价，然而当我第12次登门时，广东客商被我的精神所感动，竟以我们交个朋友为条件，以不到十分之一的价格，亲自把车送到了桐乡，据我与所有在国内藏车的同行联系，这种“老爷车”在国内已经找不到第二辆，也就是说是“绝版老爷车”了。我还有两辆1968年生产的CA770加长版大红旗轿车，其中178号车是尼克松访华时，周恩来总理曾经坐过的车，也是首次被定为国家领导人办公用车。然而收藏旧车，确实苦煞了我，许多人说我出了钱买苦吃。两年前为了从安徽山沟里拉一辆最早产的“上海轿车”回桐乡，我带上气泵、机油、充电器及修理工具，在山沟里足足拆修了3天3夜，终于让车轮能够转动起来，但这样的车又不能上路，又雇了车在前面牵引，趁着夜色上路，但车刚刚进入浙江地界，后轴避震断裂，半夜三更又前不着村、后不见店，硬是步行了5公里多地，买来铁丝、镙栓等器材，固定了再走。面对这样的苦和累，我总是能忍受和坦然处之，因为我感到追求、爱好和理想是一个人支撑生活的意志和信念，在收藏中能够找到人生的快乐和享受。王华春这几天正在忙着找一辆前苏联产的“吉姆”轿车，这曾是他的同乡——茅盾先生的办公用车。相信在不久以后，在王华春的“经典藏车”的停车场上，又会多一辆经典的名车。

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