一大快事，是早上场考考出。因为没学多长时间，师傅这次说好是让我去冲冲看的。这方面没有四哥厉害，四哥当初好象是没练几次，就上场了，居然考出，被夸“天才”。

　　上午去考场的路上，同去的一位男生一路大叫“上刑场，杀头去了。”紧张得有点夸张。师傅则一路拍我们的马屁给我们打气。八点开考，我们是第一场第二车，一共三人，我是这组的第三个。

　　考场里太多的人，场地上都是准备路考的车子。学员候考室熙熙攘攘。另一个同去的，叫着要上厕所。受不了那个热闹，我走到门外。门外的墙上贴满了交通事故的现场照片，十分血腥恐怖。不敢上前细看，怕坏了心情。

　　对面的一座小山，树木茂盛，有非常多的白鹭栖息在那片林里。它们或如鹤立枝头，或如鹰般盘旋，煞是好看。这里的周边没有居住村民，应该没有人会去掏它们的蛋，它们可以安居在此，养育它们的后代。师傅也跟出来看，觉得很能放松紧绷着的弦。“下辈子投胎做白鹭，一夫一妻，恩恩爱爱。”我由衷地说。师傅接过，“鸽子也不错，一方不幸，另一方不再嫁娶。”活着时，双方要不离不弃。一方如乘鹤仙游，我到是不赞成另一个死守，那没有意义。突然觉得在这种时候想这个问题有点怪诞，赶紧刹车，只让眼光随着那些鸟儿，在油绿绿的林子里上下翻飞。

　　广播开始叫时，八点差五分。一个高大的男教练，刚才还在和他的徒弟们开玩笑，突然大声说：“啊呀，拿学员证时没看名字，拿错了。”回去拿，没有别的选择。我不知道这样一来会不会影响了那个徒弟的心绪。紧张的真不只是学徒，师傅前来陪绑，说不定比我们还忐忑。

　　我们鱼贯走进考场，师傅只能送到门口。他对走在最后的我说，你要顾着他们一点。我是三人中年龄最小、练得最少的，我不知道是师傅对我有信心，还是他太过紧张。

　　第一车的人没来，我们就变成第一车了。第一个上去的是大姐，倒车，碰中杆，熄火。道训员将车开回原处，她再上车，倒车，抱中杆，调整，进了。本来已无惊险，可惜她求完美，在场内又作调整，想让车辆居中一些，压中线，再次被熄火。打掉。

　　第二个上场，小伙子脸色发青。倒车，移库，开出，再倒左库，太过居中，调整，压线。再来一次，――――――我的气息全屏住了，好象一喘气就会影响到他。阿弥陀佛，他过了。

　　轮到我。心想他们都有抱中杆的问题，一定是考试车的方向比教练的那个车好打，我要放慢些节奏。倒车，发现离中杆较远，调整，进了！突然车子熄火，车内传出声音“碰线，重新开始。”没有碰啊？！下车问道训员，他一指前面，说车头出线了。原来，红外线是从场地前端射过来，调整时也是太过想要完美，希望车子居中一些，车头就在库外碰了红外线。

　　再上车时，我只有一个念头，一定要过，打死我也不要再来！倒车，进。向前移，好。向后移，好。再向前，不错。再后移，不对，啊，方向忘打，赶紧，车子很斜，可能车尾会出线，怎么办？先生说，车速越慢，方向回得越慢，车头移动就越多。紧紧守住刹车，分分毫毫地挪移，一进库就将前轮拉直。停三秒，我深吸一口气，嘱咐自己一定要屏住，决不能再来考一次。出库，倒左库，看着中杆按着自己的心愿渐近，心里一阵狂喜，完美极了。停下车，看着左右三十公分均匀的车距，说实在的，训练到现在，我都没能进得那么标准。道训员提醒我不要开车门，等车内结束的声音响起。走出来时，我打着OK的手势，希望师傅能够看到，他的心一定比我拎得还高。回想移库出错的那一刹那，居然能想那么多，那几秒因为紧张而变得久长，好险。

　　上二楼签名时，看到被我写了无数遍的名字签得如此难看，才知道自己的手还在颤抖。

　　因为同去的被打掉了一个，大家的快乐就自然打了折，一路上安慰那位。没有了狂喜这个环节，于我，大大地不习惯，整个考试也就如同梦魇，没有了真切的感觉。

　　打电话给先生，想要向他报喜。手机没接，接通家里电话，他居然还在睡大觉。岂有此理！话头一转，声音变得十分萎靡，并极力放慢语速：“没有过，被打掉了。”电话那头传来的声音立刻变得清晰有力“不可能，你骗我！你不要使坏！！”真是知妻莫若夫。

　　师傅后来总结，认为教了我们过多的应变技术，虽说对今后开车很有好处，确也使我们没有中规中距地去死认点位，动作也没有特别地去苛求到位，造成了考试风险。先生也一直认为我的师傅比他的师傅教得灵变实用得多，如果能够理解，那是很好；只怕初学，不能理解，又没有严格认点，加上师傅和善，考试上就会明显不利。

　　管不了那么多了，考过就好了，我不要再想这件事。

实习编辑：陈超